De invloed van de prestaties van de magnetische tegel van de motor op de werkefficiëntie van de motor

De invloed van de prestaties van de magnetische tegel van de motor op de werkefficiëntie van de motor

Automotor magnetische tegel: stuur tweefasige wisselstroom naar respectievelijk twee of vier sets motorspoelwikkelingen en er wordt een roterend magnetisch veld gevormd in de motor. Het roterende magnetische veld genereert een geïnduceerde stroom in de motorrotor en het magnetische veld dat wordt gegenereerd door de geïnduceerde stroom is in de tegenovergestelde richting van het roterende magnetische veld dat door het roterende magnetische veld in een roterende toestand wordt geduwd en getrokken.

De invloed van de magnetische tegel van de automotor op de motor:
1. Hoe groter de magnetische energie, hoe beter, wat de werkefficiëntie van de motor aanzienlijk zal verbeteren;
2. Hoe beter de haaksheid van de demagnetisatiecurve, hoe kleiner het dynamische verlies van de motor;
3. Hoe hoger de soortelijke weerstand van permanent ferriet, hoe kleiner het wervelstroomverlies;
4. De temperatuurcoëfficiënt van permanent ferriet is klein, dus het heeft een goede temperatuurstabiliteit bij hoge temperaturen.

De invloed van de prestaties van de magneettegel op de motor:
(1) Hoge residuele magnetische inductie-intensiteit Br. Omdat onder hetzelfde magnetische pooloppervlak en dezelfde luchtspleet een hoge Br een groot uitgangskoppel en een hoog vermogen kan produceren. De motor zal een hoger rendement hebben.
(2) Hoge Hcb. Vanwege de hoge Hcb is het mogelijk om de elektromotorische kracht te waarborgen die vereist is voor het motorvermogen, het werkpunt van de motor dicht bij het maximale magnetische energieproduct te brengen en volledig gebruik te maken van het vermogen van de magneet.
(3) Hoge Hcj. Hoge Hcj kan ervoor zorgen dat de motor sterke anti-overbelasting demagnetisatie, anti-veroudering en anti-lage temperatuur mogelijkheden heeft.
(4) Hoge (BH)max. Hoe hoger de (BH)max, hoe beter de werkelijke werkingscoëfficiënt van het ferriet met permanente magneet in de motor.
(5) Hoe groter de magnetische energie Φ, hoe beter, wat de werkefficiëntie van de motor aanzienlijk zal verbeteren.
(6) Hoe beter de haaksheid van de demagnetisatiecurve, hoe kleiner het dynamische verlies van de motor.
(7) Hoe hoger de soortelijke weerstand van permanent ferriet, hoe kleiner het wervelstroomverlies.
(8) De temperatuurcoëfficiënt van permanent ferriet is klein en heeft een goede temperatuurstabiliteit bij hoge temperaturen
(9) De startstroom is klein, de tijdconstante is klein en de impact op de voeding is klein.